2022年（nián）关于我海南岛集装箱运输行业（yè）的现状发展（zhǎn）分（fèn）析

   在我国港口集（jí）装箱运输在上个时（shí）间（jiān）已经开始（shǐ）起步（bù）了。在经过了很长时间的起步（bù）和培养（yǎng）下 到了1991年 我国的港口集（jí）装箱的吞吐已经（jīng）到达了将近160TEU，在每年平均（jun1）整张10TEU的情（qíng）况下（xià）进入了下（xià）个世（shì）纪的年代，我国的（de）开个开（kāi）放的进（jìn）程不（bú）断加（jiā）快，在贸易商不断的扩大（dà），随着我国加入了WTO 以后，我（wǒ）们的集装箱（xiāng）运输（shū）

已（yǐ）经进（jìn）入了新的布局阶段，在2001年开始（shǐ）我们（men）的（de）集装箱吞（tūn）吐量已（yǐ）经达到了2400万（wàn）TEU，而且（qiě）每年还有一个将近（jìn）190万的（de）增长。

   近些年随着经济和贸易的全球化的加快，在我们（men）国家的经济贸易快速的发（fā）展过程中，集装箱的使（shǐ）用（yòng）里（lǐ）也大幅增（zēng）加，在（zài）2003年开始，我们国（guó）家的集装箱吞吐已经到到了世界第一位的高度，平均每年都增长将近1000万个TEU，我（wǒ）国的集装（zhuāng）箱运输和港口（kǒu）的结（jié）果布局也显得（dé）更加（jiā）合理，基本形成了一上海为中心，周边覆（fù）盖大连（lián），天（tiān）津（jīn），青岛，宁波，苏州，海口（kǒu），广州等几大主要干线（xiàn），随着这些主要干线的发展，到今（jīn）年为止海南省的海口港和（hé）洋浦港吞吐量也有了大幅度的（de）增加（jiā） 

   目前我国已经初步对（duì）于（yú）海南2025年实现（xiàn）全面（miàn）封岛的（de）政策已（yǐ）经有了认可，为了完善（shàn）海南的配到设置和现代物流的（de）高程度（dù）化港口集装箱的运输（shū）体系，在海南（nán）港口集装（zhuāng）箱（xiāng）码（mǎ）头的基础设（shè）置不断的完善和专（zhuān）业化，大型（xíng）化（huà）发展，港口的装卸技（jì）术（shù）也已经走在了世界（jiè）的（de）前列（liè），目前已经形成了以洋（yáng）浦港为核心的海南港口的（de）主（zhǔ）要航线20多天，主要（yào）集中在东南亚（yà）和澳洲等航线（xiàn），北方的码头主要（yào）以大（dà）连、天津、青岛为主，南方主要以上海、宁波、为主海南目前（qián）也分到了很大一部（bù）分进口的货物吞吐量。在南（nán）部主要是以香港，深圳，广州为主的（de）主要（yào）港（gǎng）口，香港（gǎng）的吞吐（tǔ）量已经稳（wěn）居（jū）世界前三（sān）的宝座，于香（xiāng）港比邻（lín）的（de）深（shēn）圳港的集（jí）装（zhuāng）箱吞吐（tǔ）也是每（měi）年都有很大程度的（de）提高，在海口港的建设过程中，使全（quán）国都比较（jiào）金（jīn）正的集装箱通过能力（lì）有了很（hěn）大的改善，为了加快在集装箱（xiāng）运（yùn）输上的技（jì）术创新和（hé）智能化发展，有关部门应该（gāi）功能研究和发（fā）展规（guī）划，促进运（yùn）输系统的整体水平，和（hé）确保信息更加畅通（tōng），系统更（gèng）加智能（néng）化（huà），加快（kuài）数字网络和卫星（xīng）定位，已经（jīng）人工只能的现（xiàn）代物流，把现金的（de）科研成果应（yīng）用（yòng）到海口物流（liú）运输和（hé）集装箱运输系统（tǒng）的现代化（huà）水平（píng）上（shàng）来

 最后（hòu），建设合理有序的（de）现代物流企业，要有专业的（de）规范（fàn）的运输市场环境（jìng），要努力做好国际、国内两个市场的更有效的读懂国家（jiā）政策方向，更搞笑的发挥当（dāng）地各部门（mén）的（de）只能利用好海南自贸岛的这个独特（tè）的优（yōu）势资源配置中（zhōng）的重要作用，要（yào）以市场为主导。发挥更多的作用，确（què）保海口已经海南全岛的物流运（yùn）输系统的（de）快（kuài）速健康持续发展。