海南省伴随（suí）着自（zì）贸港的建设以来 ，海口现代物流的推进呈现快速成长的架势，在当地政（zhèng）府一系列的政策措施下，为海（hǎi）口物流的快速建设也有了很好的政策导向,海南物流也有（yǒu）着（zhe）很大的商机（jī），也能（néng）够进一步（bù）加快，港口和物流园区的建设，也能够（gòu）促进（jìn）自（zì）由贸易港的快速建成，海南现在物（wù）流行业发展环境非常好，也（yě）能够加快的促进贸（mào）易到的落（luò）地，让很多（duō）企业能够快速的享受贸易到带来的（de）政策红利，让很（hěn）多新进到海南的各个企业更有信心布局海（hǎi）南的建设中（zhōng）来。

      海南物流运输方式根（gēn）据运输方式的不（bú）同可分为（wéi）多种方（fāng）式，不同的（de）运输方式适用（yòng）于不同的货物，常用的有（yǒu）海（hǎi）运、铁路运输、空运、公路运输、管（guǎn）道运输、集装箱运输、国际多式联运等。乘客和货物（wù）的完成。它（tā）是用于完成客（kè）货运输任务的（de）具有一定性（xìng）质和类别的（de）技术装备（bèi）（运输路线（xiàn）和运输工具）和一定的（de）管理方法。现（xiàn）代运输（shū）方式包括（kuò）海运、铁路运输、航（háng）空运输、公路运输、管道运输、集装（zhuāng）箱运（yùn）输和国际多式联运。

1、公路运输。这是一种在道路上运输货物和乘客的方式，主要（yào）使用燃气车辆，但也有其他车辆（如（rú）人（rén）、畜力车）。公路运输主要承担铁路、水（shuǐ）路（lù）运（yùn）输优（yōu）势难（nán）以发挥的短途、小量货物和水路运输，长途（tú）、大宗货物和短途运输。由于公路（lù）运输的高度灵活性，近（jìn）年（nián）来，在（zài）铁（tiě）路和水（shuǐ）路运输的地区（qū），公路运输也开始（shǐ）用于长（zhǎng）途大宗物流运输。公路运输的（de）主（zhǔ）要优点是灵活（huó）性（xìng）强、道路建设周期短、投资少、易因地制宜（yí）、对接（jiē）收站设（shè）施（shī）要（yào）求不（bú）高。可以采取“门（mén）到门”运输（shū）的（de）形式，即从发件人（rén）门口（kǒu）到（dào）收货人门口，无需转运（yùn）或（huò）重复装卸。公路运输也可用（yòng）作其他运输方式的连接方式。公路运输的经济（jì）半径一般在（zài）公（gōng）里以内。

2、铁路交通。这是一种使用铁路（lù）列车运（yùn）送乘（chéng）客和货物的交通（tōng）工具。铁路运输主（zhǔ）要承担（dān）长（zhǎng）途、大（dà）件货运。在没有水（shuǐ）路（lù）运输条（tiáo）件的地区，大宗货物几乎都依赖铁路，铁路是（shì）干线运（yùn）输（shū）中的主要运输（shū）方式。铁路运输的优点是速度快，运输（shū）不受自然条（tiáo）件（jiàn）限制，承载能（néng）力大，运输成（chéng）本低。主要缺点是灵（líng）活性差，只能在固（gù）定线路（lù）上实（shí）现运（yùn）输，需要其他运输方式协调衔接（jiē）。铁路运输（shū）的（de）经济里程一般在公（gōng）里（lǐ）以上。

3、水运（yùn）。这是（shì）一种使（shǐ）用船舶运输乘客和货（huò）物的运输方式。水运主要承（chéng）担（dān）大宗、长距离的物流运输，是干线（xiàn）运（yùn）输中的主要（yào）运输方式。在（zài）内陆河（hé）流和沿海地区（qū），水运常被用作小型运输（shū）工具，以补充和（hé）连接大型干线运（yùn）输。水运的主要优点是成本低，可（kě）以进行低成本、大（dà）规模、长距（jù）离的（de）运输。但水（shuǐ）路（lù）运输也有明显的缺点，主（zhǔ）要是运输（shū）速度慢（màn），受港口、水位、季节和气候的影响较大，一年中运输中断时间较长（zhǎng）。水（shuǐ）路运（yùn）输有以下四种形式： （一（yī））沿海运输。是一种利（lì）用船舶通过靠近大陆的沿海水道运输旅客和货物（wù）的方式，一（yī）般采用中小型（xíng）船舶。 (2) 海上运输（shū）。是利用船（chuán）舶通过与大（dà）陆相邻国家的海上航（háng）线运输旅（lǚ）客和货物的一种（zhǒng）运输方式。根（gēn）据（jù）航次，可以使用中型船舶或（huò）小（xiǎo）型船（chuán）舶。 (3)海运（yùn）。它是一种利（lì）用船舶远洋运（yùn）输（shū）的长途（tú）运输形式，主要依靠大（dà）船、大运量。 (4) 内河运（yùn）输。是一种利用船（chuán）舶在陆地上的（de）江河（hé）、江河、湖泊、江河等（děng）水（shuǐ）道进行运输（shū）的（de）方（fāng）式，主要采用中、小型（xíng）船舶。 女生（shēng）学物流管（guǎn）理后悔吗。

4、空运。这是一种（zhǒng）使用飞机或其他飞机的交通（tōng）工具。航空运输的单位成本非常（cháng）高。因此（cǐ），适合运输（shū）的货物主（zhǔ）要有两（liǎng）种。一是价（jià）值（zhí）高、运力强（qiáng）的货（huò）物，如贵重设备的零（líng）部件、高端产品等；二是急需。物资，如救灾物资。航空运输的（de）主要（yào）优点是速度快（kuài），不受（shòu）地（dì）形限制。在（zài）火车（chē）和汽车无（wú）法（fǎ）到达的地区也可以依靠（kào）航（háng）空运输，因此意义（yì）重（chóng）大（dà）。

5、管（guǎn）道（dào）运输。这是一种使用管道输送（sòng）气体、液体和粉末状（zhuàng）固体的方法。它的输送形式是通过（guò）管道中物体（tǐ）沿压力方向的顺序运动来实现的。与其他运输方式的重（chóng）要区别在（zài）于管道设备是固定的。管道运输的主要优（yōu）点是由于使用了密封设（shè）备（bèi），在运输过程中可以避（bì）免（miǎn）损失（shī）和（hé）损失等（děng）损（sǔn）失，并且不存在运输过程中其他运输设备本身消耗电力而导致的无效（xiào）运输（shū）问题。另外（wài），输（shū）送量大，适合大批量连（lián）续输送物料（liào）。 我的物流专业作（zuò）文600字。

6、国际多式联运（yùn）简称（chēng）多（duō）式联运，是在集（jí）装箱运（yùn）输的基础上产生和发（fā）展起来（lái）的。将货物从一个（gè）国家的接收（shōu）地点（diǎn）运输（shū）到另一个国家的指定交货地点。国际多（duō）式联运适用于水路、公路、铁路和（hé）空运的各（gè）种运输方式。在国际贸易（yì）中，由（yóu）于85%～90%的货物（wù）通（tōng）过海（hǎi）运完成，海运在（zài）国际多式联（lián）运中占据主导（dǎo）地位。