琼州海峡隔（gé）着海（hǎi）南岛和大陆省份，进出岛运（yùn）输需要（yào）更多（duō）的时（shí）间和成本。此外，由于长夏无（wú）冬（dōng）的气候环境，海（hǎi）南农产品难以保存，新鲜（xiān）农产品腐烂（làn），导致农民（mín）损失。在食品安全事（shì）故频发的今（jīn）天（tiān），食品保鲜越来越（yuè）受到消费者、供应商和零（líng）售商的广泛关注（zhù）。因此，专业物流（liú）市场（chǎng）冷（lěng）链物流迅速升温，成为人（rén）们（men）关注（zhù）的（de）焦点。（叶（yè）娇）

 海南（nán）冷链物流利用率低 生鲜农产（chǎn）品运输链

一名长途卡车（chē）司机（jī）吴（wú）炳壮（zhuàng）告诉海南界面，他经常在（zài）海南和大陆省份之（zhī）间（jiān）运输（shū）新鲜农产品，几乎每个月都（dōu）要渡海。通常在（zài）海上旅（lǚ）行四五个小时（shí）是很正（zhèng）常的。当天气不好时，你必须在港口附近等一两天，甚至两三天（tiān）。一辆（liàng）汽车的农产（chǎn）品经常腐烂。

冷链物（wù）流中冷链（liàn）物（wù）流利用率低，第三方物流发展缓慢（màn），成为海南（nán）物流发展的缩（suō）影。

海南冷链物流（liú）协会会（huì）长王宏军（jun1）表示，冷链物（wù）流可（kě）以（yǐ）在食品生产、运输和（hé）储存过程中保（bǎo）持低温，以保证食品质量，减少食品损失（shī）。

王宏军（jun1）告诉海南界面，与传统物流相比，冷链物流对技术和资本投资（zī）的要求更（gèng）高。事实上（shàng），冷链（liàn）物流的核心并不完全是冷，而是恒（héng）温——不同的产品需要不同的保存温度（dù）。

虽然冷链物流能有效保持食（shí）品的新鲜度、安全性和及时性，但由于使用成本高、经销商专业化程度（dù）低，冷链（liàn）物流的推广和（hé）使用受到（dào）极（jí）大限制。

王鸿（hóng）骏告诉表示，目前海南省（shěng）冷链物流使用率（lǜ）低，大部分生鲜农产品还（hái）是采用常（cháng）温物流或（huò）自然物流的方式进（jìn）行操（cāo）作，无论是（shì）生产、采摘、加工整理、包（bāo）装（zhuāng）、预冷、储存，还是在运输、配（pèi）送、零售终端等环（huán）节（jiē）上都无法（fǎ）保证全（quán）程的低温控制，“断链”问题比较（jiào）严重。

王宏军表示，海南（nán）许（xǔ）多农民或买家仍采用传统的土壤方法（fǎ）来节（jiē）约（yuē）成本。大多数（shù）水果和蔬菜只是简单（dān）的预冷（lěng）处理，覆盖草帘、被子甚至冰绝（jué）缘，不（bú）能实现持续（xù）稳定的低温控制，也（yě）会大大影响（xiǎng）农产品的耐藏性（xìng）和（hé）质量，导（dǎo）致农产品损失现象不时（shí）发（fā）生。此外，一些低温要求较高的新鲜农产品也会因缺乏完整、高效的冷链（liàn）供应链系（xì）统而导致物流环（huán）节（jiē）的断链或温度损失。

海南作为（wéi）中国热带水果和（hé）蔬菜的重（chóng）要供应省，对中国农（nóng）产品市场有很大（dà）的影响。王宏军表示，冷链物（wù）流是解决海南农产品物流中高成本、高损失（shī）问题的有效途径。它不（bú）仅（jǐn）减少了实际运输过（guò）程中（zhōng）的损失，而且保证（zhèng）了农产品的质量，给农产品的运输带来了极大的便利。同时，冷链物（wù）流的高效流通和销售渠道的创新可（kě）以促进海南经济向（xiàng）绿色、健康（kāng）、低碳（tàn）的发展（zhǎn）。